19日，安徽新能源汽车产业发展联盟首次专家会议召开，来自上海同济大学、北京邮电大学和我省高校、企业的代表对新能源产业的发展进行了商讨。会议透露，安徽省新能源汽车在公交客车及私家乘用车领域研发走在前列，纯电动大巴已具备为长途运输提供服务的能力，而电池成本每年下降10%。

合肥18路纯电动公交

同济大学新能源汽车工程中心副主任王哲介绍，在目前各国的新能源汽车中，80%服务于公交客车，最早使用的城市是纽约(1998年)，有5700多辆；伦敦于2006年开始应用，到2016年底将达1700辆。此外，燃料电池客车在加拿大、挪威和德国正广泛使用。在国内，传统公交承载91人，纯电动公交承载63人，但人均能耗却只有传统公交一半，根据十二五规划，我国公交客车到2015年保有量将达60万辆，未来新能源客车有着广阔市场。

作为新能源汽车动力电池的供应方，国轩高科目前在私人纯电动轿车领域主要为江淮爱意为提供电池组。该公司工程院院长谢佳介绍，根据国际能源署最新数据，全球纯电动汽车2013年保有量达34万辆，到2020年将达2400万辆，此统计限于纯电动汽车及插电式混动汽车。来自市场运行的数据显示，作为世界上第一条商业运营的纯电动公交线路，合肥18路公交客车截至目前已运行4年2个月，总计行驶里程达600万公里，单车运行里程超26万公里。从电池使用成本看，每年下降幅度在10%左右。

对于私人纯电动轿车，会议透露，目前合肥江汽的汽车已累计行驶5000万公里，单车行驶里程超7万公里，电池容量保持在90%以上。此外，安徽省安凯纯电动客车已完成载重3吨沙袋往返合肥与枞阳的长途实验，证明该车能完成400公里左右的负重长途运行，具备未来省内使用纯电动长途客车的服务能力。

据了解，安徽省新能源汽车产业发展联盟由16家成员组成，拟在合巢经开区打造产值过千亿的安徽省新能源汽车产业基地。

(来自：安徽商报）